Spaceport by Norman Foster, en Nuevo México (USA)

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• EL primer aeropuerto para turistas espaciales.
• Era cuestión de tiempo que los viajes al espacio estuvieran al alcance, o al menos de todos aquellos que puedan pagar los 200.000 dólares que costarán los primeros viajes. 
• La compañía Virgin, comandada por el siempre pionero Richard Branson, será la encargada de comercializarlos.

• Los vuelos no saldrán de Cabo Cañaveral (y menos ahora que la NASA ha abandonado su programa de transbordadores), sino desde un aeropuerto comercial en Nuevo México(USA) para tal fin, el Spaceport America. 
• Una construcción por ahora única en el mundo cuyo diseño ha sido encargado a un estudio especializado también en proyectos pioneros:Foster + Partners.
• El Spaceport se inauguró a mediados de octubre con una demostración aérea de dos de las aeronaves y 800 invitados. 
• La fecha del primer vuelo todavía no se conoce.
•  Se calcula que las prueban durarán todavía un año más. 
• Luego deberían empezar a enviar al espacio a Philippe Starck, Stephen Hawking, Paris Hilton y el resto de famosos que ya han hecho una reserva.

• El estudio británico liderado por Norman Foster se ha decantado por un diseño integrado en el paisaje desértico de Nuevo México, y que una vez construido resulta menos futurista – todo hay que decirlo – de lo que aparenta en los dibujos.

• El edificio de la terminal simula la forma de una duna alargada, o un aumento progresivo del terreno, cuya altura máxima no sobrepasa los 19 metros. 
• Esto junto con los materiales utilizados, sobre todo en la cubierta, contribuye a que parezca que ha sido excavado en la propia arena.

• La forma en ojo vista desde el cielo, o en este caso desde el espacio, de no es del todo un capricho al azar de Foster sino un homenaje al logo de Virgin Galactic, la empresa del grupo que se encargará de estos vuelos.

• El Spaceport, financiado prácticamente con los impuestos de los ciudadanos del estado, destaca también por otras dos características: su alta sostenibilidad y eficiencia, y su distribución racional.

• El proyecto, en el que han colaborado los arquitectos locales SMPC y del que URS Corporation es el gestor, ha sido diseñado siguiendo las normas de sostenibilidad que dicta el certificado LEED Gold.

• Los materiales utilizados son de un radio de 800 kilómetros y se han aplicado técnicas de construcción locales. 
• La poca altura de la terminal actúa de amortiguador de las temperaturas extremas del desierto y captura mejor el viento para utilizarlo como ventilación natural. 
• La orientación de la fachada maximiza la luz del sol al mismo tiempo que minimiza las altas temperaturas que van alcanzándose a lo largo del día.
• Un centenar de tubos enterrados en el suelo atrapan aire fresco para la refrigeración y ventilación de todo el edificio. 
• La calefacción también llega a través de suelos radiantes. Las aguas residuales se reciclan y parte de la energía se consigue con paneles solares fotovoltaicos.

• La distribución por su parte busca un cuidadoso equilibrio entre la accesibilidad y la privacidad. 
• Todas las áreas, tanto las de los astronautas como la de los usuarios, están integradas en el edificio. 
• Ahora bien, aquellas zonas más sensibles – como la sala de control – son visibles pero su acceso es limitado.
• El acceso de entrada se realiza a través de un pasillo exterior a modo de corte en el paisaje que lo divide en dos grandes alas.
•  Los muros de contención exponen la historia de la exploración del espacio y la de los pobladores de la región.

• Este eje lineal cruza el interior de la terminal, dividido en tres plantas, hasta llegar a la fachada acristalada desde la cual los visitantes pueden ver el aterrizaje y despegue de las naves.
•  En la zona oeste de la terminal se sitúan las oficinas de Virgin y de la New Mexico Spaceport Authority, y en la este las dependencias de los astronautas.
•  En la planta baja está el hangar y la sala de control, esta última visible a través del techo de cristal.

MAS (Museum aan de Stroom), Amberes, Bélgica

• El MAS (Museum aan de Stroom) está situado en la Isla de Het Eilandje (Amberes, Bélgica), en el corazón del puerto antiguo, y cerca del centro de la ciudad...
• El nuevo museo fue el ganador de un concurso: De Arquitectura Abierta, una torre de 60 m. de altura con espacios de exposición apilados, consta de un total de 10 Plantas. Cada nivel se tuerce 90 grados, para forma una espiral gigante...
• Todo esto se convierte en un espacio de cristal de galería vertical...
• Los ascensores panorámicos, hacen de guía a los visitantes, narrando la Historia de la ciudad de Amberes...
• La parte superior del edificio esta compuesta por: Un restaurante, una sala de conferencias...
• Los espacios verticales de la torre tienen forma cuadrada, para forma un espacio continuo para exposiciones y eventos...
• Esta forma cuadrada, viene del concepto de los antiguos almacenes, de los muelles de Amberes donde los bienes fueron embalados y apilados...
• Como resultado final han creado un nuevo almacén, donde apilar las tradiciones, objetos y historias de la ciudad de Amberes...   

Espectacular iglesia diseñada by Coop Himmelblau, Austria

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Esta espectacular iglesia de imagen contemporánea fue diseñada por la firma de arquitectura Coop Himmelbleu. La estructura sustituye a una modesta iglesia del Siglo XVII, ubicada en la ciudad austríaca de Hainburg. (Mar, 11 Oct 2011)

En el proyecto el número tres desempeña un papel continuo en el esquema religioso, una característica que los creadores refieren como “coincidencia intencionada”. Por ejemplo, la luz natural del día ilumina los volúmenes interiores y se filtra a través de tres grandes aberturas en la cubierta, haciendo referencia al concepto de la Trinidad en la teología cristiana. 

Los espacios interiores también se dividen en tres secciones: un santuario, la iglesia y los servicios de apoyo. Un santuario abierto y tranquilo conduce al rincón de los niños y al bautisterio, con una cubierta de cristal, a partir de la cual se desarrolla la sala de la iglesia comunitaria. 

Un conjunto de puertas plegables separan los dos espacios, aunque pueden retirarse uniendo los volúmenes y creando una secuencia espacial continua. 
Un enfoque similar se ha utilizado en la fachada, capaz de abrir el espacio interior al exterior. En ángulo recto se sitúa un edificio longitudinal que da a un pequeño callejón e incluye los servicios de la sacristía, la oficina del pastor, una pequeña cocina y otros espacios auxiliares. 

Elevándose por encima de este complejo metálico se sitúa un campanario escultórico que hace que la iglesia sea reconocible desde una gran distancia. Para el montaje de la construcción Coop Himmelblau utilizó técnicas propias de los astilleros del mar Báltico. 

Las capas de acero, que oscilan entre los 8 y 16 mm de espesor, se construyeron sobre marcos antes de ser soldadas en el sitio. El campanario es una estructura de acero auto portante vertical, mientras que la construcción de la cubierta del resto del edificio descansa en cuatro columnas de acero (comparadas por los arquitectos como 'patas de una mesa').

Equipo de Planificación: HIMMELB COOP (L) AU
Wolf D. Prix / W. Dreibholz & Partner ZT GmbH
Director de Diseño: Wolf D. Prix
Arquitecto del proyecto: Martin Mostböck
Arquitecto: Sophie-Charlotte Grell
Equipo de Proyecto: Steven Baites, Daniel Bolojan, Victoria Coaloa, Volker Kilian, Martin Neumann, Martin Jelinek

Cliente: Asociación "Amigos de la Iglesia Evangélica en Hainburg / Donau", Austria
usuario: Evangélica parroquia AB Bruck ad Leitha - Hainburg / Donau, Austria
Ingeniería estructural: Bollinger Grohmann Schneider ZT GmbH, Viena, Austria
encuesta Construcción: Spirk & Partner ZT GmbH Viena, Austria

Principales obras / acabado: Markus Haderer Baubetrieb GmbH, Hainburg / Donau, Austria
Construcción en Acero (techo / torre): OSTSEESTAAL GmbH, Stralsund, Alemania
Construcción en Acero (fachada): Metallbau Eybel, Wolfsthal, Austria
revestimiento de fibra de cemento: Eternit-Werke Ludwig Hatschek AG, Vöcklabruck, Österreich GmbH SFK, Kirchham, Austria
Altar: Idee y diseño, Stainz, Austria

Datos del proyecto
Espacio del sitio: 420 m²
Santuario para 50 personas, la comunidad habitaciones und espacio auxiliar
superficie total de suelo bruto: 289 m²
Altura (losa del edificio / comunidad espacial): 3,5 m
santuario Altura: 6 m
Altura del techo: 10 m
Longitud: 25 m
Ancho: 17.10 m
Altura campanario: 20 m

Cronología de
inicio de la planificación: 2008
Inicio de la construcción: 08/2010
Apertura: 04/2011

Daniel Libeskind atraviesa con una cuña de acero el remodelado Museo de Historia Militar de Dresde.Alemania

• El nuevo aspecto del Museo de Historia Militar de Dresde no podía ser más rompedor. 
• Tras más de dos décadas cerrado al público, ha reabierto sus puertas el 15 de octubre con gran éxito de afluencia. 
• El prestigioso arquitecto neoyorkino Daniel Libeskind ha sido el encargado de su rediseño, en el que destaca sobre todo la enorme cuña triangular de acero, hormigón y vidrio que atraviesa la fachada original de 1897. 
• Libeskind parece celebrar así los diez años de la apertura de su icónico Museo Judío de Berlín.

• Las líneas rectas y simétricas de la fachada original del museo contrastan con este llamativo elemento que ha incluido Libeskind, quien ha querido “establecer una clara interrupción de estilo para penetrar en el arsenal histórico y crear una nueva experiencia para el público”. 
• La enorme cuña transparente incrustada en la fachada pesa 200 toneladas y se eleva hasta los 30 metros de altura, ofreciendo excepcionales vistas panorámicas de la Dresde moderna. 
• Desde la plataforma superior los visitantes pueden ser testigos de la reconstrucción física y vital de la Florencia del Elba, una ciudad que fue duramente golpeada por los bombardeos durante la Segunda Guerra Mundial.

• En el interior de esta cuña triangular de vidrio, acero y hormigón, cuya afilada punta se dirige hacia la dirección desde donde cayeron las bombas incendiarias de los aliados durante la SGM, se extienden nuevas galerías expositivas. Libeskind ha creado un espacio para la reflexión.

• Libeskind ha querido que la nueva fachada fuese transparente y abierta a la ciudad en contraposición a la rigidez y opacidad de la fachada de piedra de estilo neoclásico construida 135 años antes. 
• Ese contraste refleja también los valores de la democracia como antítesis del pasado autoritario del país. 
• De este modo, “la arquitectura invita a reflexionar sobre la problemática de la violencia y sobre cómo la historia militar y el destino de la ciudad están entrelazados”.

• Con más de 20.000 m² de superficie expositiva, el Museo de Historia Militar de Dresde se ha convertido en el museo más grande de Alemania. 
• Las dos nuevas alas diseñadas por Libeskind cobijan 7.500 objetos, desde insignias y postales hasta coches y una cápsula espacial. 
• Además, incluye un nuevo nivel interpretativo con pantallas multimedia de audio y vídeo.

• Dentro del edificio, algunas paredes de hormigón separan las recién inauguradas áreas de exposición de las galerías históricas.

• Desde que se fundó en 1897, el Museo de Historia Militar de Dresde ha sido el museo del arsenal sajón, el museo nazi, el museo soviético y el museo de la Alemania del Este. 
• En 1989, en tiempos de la nueva Alemania unificada, el gobierno decidió clausurar este espacio al no saber cómo ubicarlo en la nueva sociedad.

• A partir de 2001, cambió de parecer y pretendió crear un nuevo museo que ayudara a comprender la naturaleza de la violencia y de la guerra, así como los impulsos humanos y sociales que las desencadenan para que no se repita la historia. 
• Hoy, el museo representa la Alemania democrática y ha unificado sus colecciones en una sola.

Fotografías de Bitter Bredt, cortesía de Studio Daniel Libeskind y Holzer Kobler Architekturen.

Más información en la página web de Daniel Libeskind